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中国全面布局基于5G的自主车车通信技术


本文摘要:从车截数据服务产业链运用于同盟获知,在我国已起动车配77-81GHz毫米波雷达无线技术和頻率区别科学研究实验工作中。

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从车截数据服务产业链运用于同盟获知,在我国已起动车配77-81GHz毫米波雷达无线技术和頻率区别科学研究实验工作中。另外,工业生产和信息化管理部此前出文授权委托车截数据服务产业链运用于同盟(TIAA)和中国通信网络研究所大力开展根据自我约束专利权、作为智能交通车车通讯的LTE-V无线技术和頻率区别科学研究实验工作中。

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  本次,起动LTE-V无线技术和頻率区别科学研究实验工作中强调,中国早就刚开始全方位合理布局根据5G的自我约束车车通信技术,并为此抵制具有在我国技术设备通信技术的产业发展和商用化,提升 中国智能汽车、车联网平台行业的关键市场竞争力,烘托中国自我约束技术性沦落今年全球通信网络交流会(WRC-19)智能交通系统软件全世界頻率统一的关键提案,拓张中国技术性面向世界并守好最前沿销售市场。  依据车截数据服务产业链运用于同盟(TIAA)理事长庞春霖解读:针对智能汽车和智能交通来讲,感应器和通信技术如同左右两只双眼,现阶段光学镜头、毫米波雷达、毫米波雷达这一右眼没法保证 全天仅有地貌标准下100%的总体目标识别,因而必不可少仰仗车车通信技术这一左眼进行补充,才可以超出双眼1.5的眼睛视力水准,搭建轿车无人驾驶甚至自动驾驶在日间比较简单、日间简易、晚间比较简单、晚间简易四种气象要素的100%可靠经行。因而,车车通信技术也沦落全球智能汽车和智能交通技术设备我国全力合理布局和较量的关键竞技场。

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